Zoeken in de beeldbank

Afscheid voorzitter havenondernemers. De heer Horst E.A. Schacht ontvangt de Johan van der Veekenpenning als voorzitter van de Havenondernemersvereniging. Deze wordt hem uitgereikt bij zijn afscheid door wethouder Van der Schalk.

Geluidsregistratie van de uitreiking van de Johan van der Veekenpenning aan H.E.A. Schacht, scheidend voorzitter van de Scheepvaart Vereniging Zuid, 30 november 1993.
01. Toespraak wethouder J.W. van der Schalk
02. Uitreiking van de Van der Veekenpenning
03. Toespraak door Jan-Peter Petersson, bestuurslid van de Havenondernemers Vereniging
04. Toespraak H.E.A. Schacht
Einde opname: 32' 46".

Kaart van het havengebied van Rotterdam, van Ridderkerk tot en met de Maasvlakte

Opening binnenvaartterminal. Gezicht op de onlangs geopende binnenvaartterminal van H.T. Holland Terminal.

Opening binnenvaartterminal. Havenwethouder René Smit en algemeen directeur Graham Pierce van CMB-transport bij de opening van de binnenvaartterminal op Distripark Botlek, havennummer 5049.

Geluidsregistratie van de opening van de containerterminal van Holland Terminals BV en de ingebruikname van de binnenvaartkade op het terrein van Holland Terminals BV aan de Nieuwesluisweg 268 in het Botlekgebied (Distripark Botlek), 15 maart 1994.
01. Welkomstwoord J. den Arend, algemeen directeur Hewi Transport Group
02. Toespraak wethouder drs. R.M. Smit
03. Toespraak G. Pierce, algemeen directeur CMB Transport NV
04. Openingshandeling
Einde opname: 21' 25".

Voorlichtingsprogramma over Lehnkering Montan Nederland BV (LMN). De film laat zien wat er zoal gebeurt binnen de firma. In de Rotterdamse haven worden goederen ingeladen, uitgeladen, gecheckt, verwerkt en vervoert naar een nieuwe locatie. LMN houdt toezicht op de toeloop van goederen van begin tot eind. Zij zorgt voor de logistieke diensten, opslag en fysieke distributie, fiscale representatie en risico en gevaarlijk vervoer management. Goederen worden geïnspecteerd, onderzocht en aan een chemicaliën analyse onderworpen. Speelduur: 12 minuten

Kaart van het havengebied van Rotterdam (verso en recto)

Kaart van Rotterdam en het Europoortgebied met informatie over de onderneming Gerlach en havenbewegwijzering.

Containers zijn de ruggengraat van de hedendaagse transportsector. Veertig jaar geleden werden ze voor het eerst gebruikt voor goederenvervoer. Met archiefbeelden en nachtopnames op terminal. Interviews met oud-directeur ECT Wormmeester, haveneconoom Peter de Langen, en een havenarbeider.
Speelduur: 17 minuten

Promotiefilm over Smit. Onstaansgeschiedenis. Activiteiten van de vier divisies: Harbour Towage, Terminals, Salvage en Transport & Heavy Lift.
Speelduur: 12 minuten

Documentaireserie in 11 delen van programmamaker, geschoold havenman en Rotterdammer Frits Bom. De geschiedenis van de Rotterdamse haven en het leven van de Rotterdamse havenarbeider. Dit filmisch relaas biedt een kijk in de geschiedenis van de Rotterdamse haven en het leven van de Rotterdamse havenarbeider. De zwaarte van de havenarbeid en het havenplezier. Niets wordt overgeslagen : exclusieve oorlogsbeelden van toen, de gereedschappen, ook die verboden waren. Van de trekschuit tot aan reusachtige containerkranen. Niets blijft onbesproken, dus ook getuigenissen en beelden van de kleine en grote diefstallen, wie er aan meededen en met openhartige schuldbekentenissen. Maar ook de 'ketoorpikken'. Welke havenbaronnen deugden wel.
Deel 1 'Waar gebeurd' - De Nieuwe Maas en de gedempte havens in de oude en nieuwe situatie. Speelduur 0:18:15.
Deel 2 'Rare praat' - Wat deed een bootwerker/havenarbeider eigenlijk? Haventaal op z'n Rotterdams. Speelduur 0:10:20.
Deel 3 'Hoe het begon' - De driehoekstad in de loop der eeuwen. Zakkendragers en havenstakingen. Hein Mol schreef over bootwerkers en de omstandigheden waaronder ze werkten (1890-1930). Speelduur 0:15:15.
Deel 4 'Een echt vak' - Goederenoverslag met verhalen van oud werknemers uit het stukgoed, het massagoed, de containers en het roll-on, roll-off transport. Ontwikkelingen en automatisering. Speelduur 0:33:00.
Deel 5 'Oorlog en wederopbouw' - Stadsbeelden van de jaren 30 en vele foto's van Rinus Bom met afbeeldingen van het vernietigde centrum en havens tijdens de oorlog. Opening van de Parksluizen. Toespraken van de Burgemeesters Drooglever Fortuyn (1932) en Oud (1938). Speelduur 0:11:25.
Deel 6 'Schooltijd' - 1953 Start van de Havenvakschool. Het aanzien en niveau van het beroep havenarbeider moest omhoog. Vier inspirators : Jan Backx (Thomsen's Havenbedrijf en voorzitter SVZ), Frans Kruis (opsteller model en grondlegger Havenvakschool), Teychiné Stakenburg (secretaris SVZ) en Prof. Rutten

Een documentaire over de jarenlange strijd om de pensioenen van havenwerkers. Wie had de zeggenschap over de havenpensioengelden ? Met aan de ene kant werkgevers en werknemers verenigd in de Stichting SBPVH en aan de andere kant verzekeringsmaatschappij Aegon. In eerste instantie was het Pensioenfonds voor Vervoer- en Havenbedrijven (PHV) beheerder van deze gelden. In 1998 omgedoopt tot commercieel verzekeraar OPTAS. In de jaren 90 was reeds een deel gebruikt om overtollig personeel met vervroegd pensioen te sturen. De werkgelegenheid nam af en steeds minder werknemers moesten pensioengelden opbrengen voor steeds meer gepensioneerden. Optas besloot een deel van het vermogen vast te zetten als "beklemd vermogen". Bij deze omzetting bemerkten werkgevers en werknemers echter, dat ze geen grip meer hadden op de pensioenen en wilden de zeggenschap terug. Gerechtelijke uitspraken brachten geen duidelijkheid. In 2007 moest Optas kiezen voor groei, dan wel overname. Men koos voor het laatste en Aegon werd de nieuwe eigenaar. Bestuurders van Optas waren moeilijk aan te pakken, maar met Aegon als tegenpartij veranderde dat. Rechters gaven echter Aegon deels gelijk, dat het "beklemd vermogen" niet verplicht aan pensioenen besteed hoefde te worden. Vakbonden en werkgevers waren perplex. Men ging internationale steun zoeken, want het kon toch niet zo zijn dat wanneer je juridisch in je recht stond, het ook rechtvaardig was. Door de samenwerking van werkgevers en werknemers, de steun van grote Internationale Havenwerkers Vakbonden, politieke druk en niet uitgezonden commercials kwam men uiteindelijk op 10 april 2014 tot een akkoord met Aegon. Er werd een boek en een documentaire over deze campagne gemaakt.

Aflevering 6 van de DVD "De IJzeren Eeuw" over Rotterdam en Lodewijk Pincoffs, presentatie Hans Goedkoop (DVD 2). Waarom en hoe werd Rotterdam nu een belangrijke haven? Het was een provinciestadje geen belangrijke haven, er was een Pesthuis en veroordeelden werden er opgehangen. Midden 19e eeuw werden stoomschepen steeds belangrijker, Rotterdam was slecht bereikbaar, de Maasmond verzandde. Pincoffs, Joods ondernemer, gemeenteraadslid en lid van Provinciale Staten zag kansen toen 'den Hoek van Holland' doorgestoken werd. Rond 1870 ging hij de zuidoever ontwikkelen met behulp van de oude Rotterdamse families. Zijn Rotterdamsche Handelsvereeniging en het nieuwe project werden met name financieel ondersteund door Marten Mees. In 1879 kwam hij echter in de problemen. Verliezen werden voorgesteld als winst en er werd geschoven met geld. Toen de frauduleuze handelingen duidelijk werden, vluchtten hij en zijn gezin op 14 mei naar de V.S. De Gemeente nam de havens over en financierde verdere infrastructurele projecten. In een interview met zijn achterkleindochter blijkt hij wel failliet te zijn gegaan, maar het bedrag niet in eigen zak te hebben gestoken. Daarnaast vertelt Mevrouw Zimmerman het een en ander over de tijd in Amerika.