Passenger list HAL

Carnisse staat bekend als probleemwijk, met een lage score op veiligheid, leefbaarheid
en sociale cohesie. Het aantal verhuizingen uit Carnisse is hoog, nergens in Rotterdam
is de selectieve migratie zo groot. De binding van de middenklasse aan de wijk is op
papier dus zwak. Daarom voert de gemeente beleid om mensen met een betere sociaal
economische positie (de ‘middenklasse’ of ‘sociale stijgers’) te binden aan Carnisse.
Maar wat wil de middenklasse? En wie zijn ze? Vier sociologiestudenten interviewden
voor hun afstudeeronderzoek aan de Veldacademie ruim vijftig ‘middenklassers’ uit Carnisse. ; Vers Beton (Versbeton.nl) 'Wetenschap en Onderwijs'gepubliceerd op 20 januari 2016

In de feitenkaart zijn de voornaamste uitkomsten van de Omnibusenquête opgenomen. Onderwerpen zijn onder andere de mening van Rotterdammers over hun stad, de economie, het verstrekken van uitkeringen, het milieu, de woonomgeving, verkeer en vervoer, media, de gemeentelijke dienstverlening en de lokale politiek.

Van alle grote steden wordt in Rotterdam het minst gefietst: 160.000 Rotterdammers fietsen nooit. Bepalende factoren zijn inkomen en achtergrond, blijkt uit onderzoek van de gemeente. Bijna de helft van de mensen met een minimuminkomen heeft geen fiets. Hetzelfde geldt voor mensen met een niet-Westerse achtergrond. Veel van deze Rotterdammers woont op Zuid. De Theresiaschool aan de Strevelsweg probeert hier verandering in te brengen met behulp van het Kinderfietsplan, het gratis opknappen van oude en kapotte fietsen en de BMX fietsclub. ; Gepubliceerd op Vers Beton.nl op 11 oktober 2017