Zoeken in adresboeken

Het plan voor een groot verkeersplein midden in de stad was een prominent onderdeel van de wederopbouwplannen, maar is nooit gerealiseerd. Naarmate de planvorming rond de nieuwe oeververbinding langer duurde, werd het verkeersplein steeds megalomaner. Zowel het eerste Wederopbouwplan van stadsarchitect Witteveen als het Basisplan van zijn opvolger Van Traa gaf ruim baan aan het verkeer: auto, bus en tram. Pas in de jaren zeventig verdween het idee van een ingewikkeld verkeersplein uit beeld.

In 1968 werd onderzoek gedaan naar de mening van de inwoners van Rotterdam over hun stad. Sociaal psycholoog Rob Wentholt constateerde dat de binnenstad van Rotterdam anno 1968 als koud en ongezellig bestempeld werd. Zijn onderzoek 'Rotterdam en de binnenstadsbeleving' heeft de visie van de gemeente op de ideale stad doen kantelen en gaf de aanzet tot 'de compacte stad'.

Gepubliceerd op Versbeton.nl 5 mei 2016 Vers Beton ; Tot ieders verbazing bleek een aantal jaren geleden de bijdrage aan de wederopbouw van Rotterdam van de broers Evert en Herman Kraaijvanger veel groter dan gedacht. Samenstellers van het Comité Wederopbouw ontdekten dit bij de inventarisatie van wederopbouwprojecten binnen de brandgrens. De gebroeders Kraaijvanger staan inmiddels zowel kwalitatief als kwantitatief op nummer één. Hoe kan het dat hun bijdrage werd onderschat?

Gepubliceerd op Vers Beton (Versbeton.nl), rubriek "Oude Koeien" 4 februari 2015 ; Beschreven worden de ideeën van de club rond Cees van der Leeuw, directeur van de Van Nellefabriek, die in mei 1944 bij elkaar kwam in de tearoom van de Van Nellefabriek. Zij wilden dat het bestaande Plan Witteveen van tafel ging en dat Rotterdam opgebouwd zou worden volgens de modernste principes van de stedenbouw. De ideeën van Club Rotterdam vonden hun vorm in het basisplan.