Zoeken in archieven

Het havengebied van Rotterdam was bij het bombardement van mei 1940 op de stad redelijk ongeschonden gebleven. Toen het einde van de oorlog in zicht kwam hebben de Duitsers ruim zeven kilometer kademuren opgeblazen. Het herstel van de vernielde kademuren behoorde tot de taak van de Dienst voor de Wederopbouw Rotterdam (DIWERO). In september 1947 kon gemeld worden dat van de kaden zowel boven al s onder water vrijwel de gehele lengte was opgeruimd.

Geschiedenis van de Müllerpier, het stukje Rotterdam dat zich ontwikkelde van een stukje grond dat met enige regelmaat onder water liep, tot de vestiging van de eerste bedrijven en de ontwikkeling tot een volwaardige plek waar scheepvaartbedrijven zich vestigden.

Het beroep konvooiloper ontstond in de tweede helft van de 19e eeuw toen de haven in een rap tempo groeide. Konvooilopers boden de inkomende schepen, nog voordat de ambtenaren van de douane aan boord kwamen - hun diensten aan, zoals in- en uitklaringen van goederen, het verzorgen van douaneformaliteiten. Maar bovenal probeerde hij tussenpersoon te zijn, tussen de kapiteins en bedrijven die deze nodig had, zoals cargadoors, stuwadoors, wasserijen enz. In de eerste jaren van de twintigste eeuw verdwijnt het beroep van konvooiloper omdat steeds meer bedrijven eigen medewerkers (waterklerken) naar de schepen stuurde om bovenstaande zaken te regelen.

In dit artikel wordt ingegaan op niet gerealiseerde havenplannen op de linker Maasoever. Er was het zogenaamde 'Blokkenplan' voor Feijenoord van 1858. In 1866 is er een aangepast plan maar ook dit is nooit uitgevoerd. Het oorspronkelijke plan (1884) voor de Rijnhaven is ook niet uitgevoerd.