Zoeken in archieven

Registratie van een beschouwing over de groeikracht van Rotterdam, aangetoond aan de hand van havenuitbreidingen van het einde van de 19de eeuw door ir. N.Th Koomans, oud-directeur van het Havenbedrijf der Gemeente Rotterdam, 26 juni 1963.
04. De groeikracht van Rotterdam (07' 18")
05. Bijtijds beslissingen nemen (09' 21")
06. Noodzakelijke ontwikkelingen (13' 54")
07. Ontstaan recreatie (14' 16")
Einde opname: 15' 12".

Geluidsregistratie van een interview met mr. dr. K.P. van der Mandele over de ontwikkeling van Rotterdam, 19 december 1963.
01. Vooraankondiging (18' 41")
02. De ontwikkeling van Rotterdam in de laatste 50 jaar is te danken aan het achterland en de Rijn. De stijging van de stukgoedbehandeling vraagt meer arbeidskrachten. Het belang van de (petro-)chemische industrie. Het groeiend tekort aan arbeidskrachten. Scheepsbouw en reparatie te Rotterdam. Nog geen evenwicht tussen materieel en cultureel leven. Voorstander van de op te richten bestuurseenheid Rijnmond. De Europoort is bijna klaar; verdere uitbreiding op de Maasvlakte (18' 52")
Einde opname: 29' 03".

Overzicht van de Krabbepolder en de Graspolder in Rozenburg-Europoort, voor het graven van de havens. Uit het noordwesten.

Overzicht vanaf de Bomendijk van de polders in Rozenburg-Europoort, die tot havens worden vergraven. Op de achtergrond het Botlekgebied.

Overzicht van de Pan- of Krimpolder, die voor een groot deel tot haven vergraven is in Rozenburg, Europoort. Op de achtergrond opslagtanks van Shell-Europoort. Uit het westen.

Plankaart van het Europoortgebied met een overzicht van uit te voeren werken voor Europoort-Midden en Europoort-Oost en het Beerkanaal

Bunkers slopen in het voormalig natuurreservaat "De Beer" ter hoogte van de aanleg van de nieuwe havenmond.

Opspuitingen op het laatste stukje terrein van "De Beer" dat tot haven wordt gegraven, gezien in de richting van de zee.

Het afgraven van het laatste stuk natuurmonument De Beer tot het Europoortgebied. Op de achtergrond geheel links de laatste bosjes van De Beer en daarnaast het radarstation in Hoek van Holland.

Reclamecampagne van 'Patria Cream' crackers nadat kustvaarder 'Patria' als 30.000e schip in Rotterdam was welkom geheten.

Luchtopname van het vergraven natuurreservaat "De Beer" aan het einde van Europoort, met in het midden het Verlengde Calandkanaal (nu Beerkanaal) en links de Maasvlakte. Rechts de plaats van de latere 6e Petroleumhaven, op de achtergrond het Calandkanaal en daarachter de Nieuwe Waterweg bij de Maasmond. In het verte op de achtergrond Hoek van Holland en de kustlijn bij de Noordzee. Uit het zuiden.

Bunkers bij het voormalig natuurreservaat "De Beer". Links graafmachines bij de aanleg van de Europoort.

Luchtopname van de net gegraven Brittanniëhaven, met links de Europaweg. Op de achtergrond de Botlekweg en daarachter het industriegebied de Botlek. Uit het westen.

Een forum bestaande uit het provinciaal Bestuur van Zeeland, Noord-Brabant en het College van Burgemeester en Wethouders Rotterdam tijdens de Delta-havenplandag. Een havenconferentie Zuid-West Nederland over de ontwikkeling, een planologenvisie, van een Deltahaven voor Rotterdam en agglomeratie als voor Zeeland en West-Brabant. Achter de tafel J. Klaasesz, commissaris van de Koningin in Zuid-Holland (3e van links), J. van Aartsen ( idem in Zeeland, 4e van links), burgemeester W. Thomassen (5e van links), en V.G.M. Marijnen (voorzitter van het Openbaar Lichaam Rijnmond, 3e van rechts).

Kaart van Rotterdam en het deltagebied tot en met Terneuzen

Opspuiten van zand bij Hartelkanaal.

Betonnen secties bij Hartelkanaal.

Bouwsecties Hartelkanaal.

Schepen van de havenbedrijven in Antwerpen, L. Delwaide (rechts), debatteert in Antwerpen tijdens een discussieavond met onder andere de burgemeester van Rotterdam, W. Thomassen.

Luchtopname van Europoort-Oost, met op de voorgrond het Hartelkanaal, waar drie zandzuigers van Amco liggen, in het midden (nog door het kanaal lopend) de Bernissedijk, die rechts naar Nieuwesluis voert, daar boven rechts de Seinehaven, aan de linkerkant het Brielse Meer en het dorpje Zwartewaal. Links parallel aan het Hartelkanaal het zogenaamde zoetwaterkanaal, ook wel scheepvaart- en voedingskanaal, dat van het Brielse Meer naar de Oude Maas loopt.

Luchtopname van werkzaamheden bij de Prinses Margriethaven, als onderdeel van de Eemhaven, gezien uit het westen. Uiterst links de Prinses Beatrixhaven en rechts de Vondelingenweg.

Luchtopname van de in ontwikkeling zijnde Maasvlakte met werkzaamheden voor het graven van havens, gezien uit het zuiden. Verderop rechts petrochemische industrie in Europoort-West, en op de achtergrond Hoek van Holland.

Luchtopname van Europoort-West, met op de voorgrond het graven van havens voor de Maasvlakte. Op de achtergrond links de raffinaderijen van Gulff Oil en BP, in het midden Den Briel met het Hartelkanaal en het Brielsemeer, en rechts Oostvoorne. Op de voorgrond een stukje Noordzee. Uit het noordwesten

Geluidsregistratie van een forumdiscussie over de haven van Rotterdam en haar problemen, georganiseerd door de Havenvereniging Rotterdam, 31 oktober 1967, onder voorzitterschap van J.J. van Raalte, hoofdredacteur van de Handels- en Transport Courant. Als forumleden zijn te horen: dr. J.Ph. Backx, algemeen voorzitter van de Scheepvaart Vereniging Zuid; dr. W.F. van Gunsteren, vice-voorzitter van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart; W.J. Hulsker, hoofdbestuurslid van van de Nederlandse Bond van Vervoerspersoneel; ir. F. Posthuma, directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf; mevrouw mr. J. Zeelenberg, lid van de Raad van State; Ch.E. van Blommenstein, voorzitter van de Havenvereniging Rotterdam. Deel 4.

Geluidsregistratie van een forumdiscussie over de haven van Rotterdam en haar problemen, georganiseerd door de Havenvereniging Rotterdam, 31 oktober 1967, onder voorzitterschap van J.J. van Raalte, hoofdredacteur van de Handels- en Transport Courant. Als forumleden zijn te horen: dr. J.Ph. Backx, algemeen voorzitter van de Scheepvaart Vereniging Zuid; dr. W.F. van Gunsteren, vice-voorzitter van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart; W.J. Hulsker, hoofdbestuurslid van van de Nederlandse Bond van Vervoerspersoneel; ir. F. Posthuma, directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf; mevrouw mr. J. Zeelenberg, lid van de Raad van State; Ch.E. van Blommenstein, voorzitter van de Havenvereniging Rotterdam. Deel 3.
01. Vooraankondiging (00' 00")
02. Vervolg antwoord dr. W.F. van Gunsteren over het Plan Leber (beperking wegvervoer ten gunste van de Duitse spoorwegen) - de uitzonderingstarieven van de Duitse spoorwegen - de gevolgen voor de Rijnvaart (Acte van Mannheim) (00' 06")
03. Dr. J. Ph. Backx over de gevolgen voor het Plan Leber voor de haven (het toenemend nationalisme) (05' 17")
04. W.J. Hulsker over het plan Leber (06' 23")
05. Dr. W.F. van Gunsteren over het toenemende nationalisme en de Europese samenwerking (06' 54")
06. Aankondiging pauze door voorzitter J.J. van Raalte - pauzegeluiden (10' 39")
07. Voorzitter Van Raalte heropent de bijeenkomst (11' 42")
08. Vraag uit het publiek door dhr. De Knegt over het aantal leerlingen op havenvakscholen en het aantal beschikbare arbeidsplaatsen (11' 53")
09. Dr. J. Ph. Backx - de opleiding speelt in op de toekomst (12' 24")
10. W.J. Hulsker over de noodzaak tot goede havenopleidingen (13' 31")
11. Voorzitter Van Raalte - vraag over havenbelangen en recreatie in relatie tot de leefbaarheid van Rotterdamen omgeving (15' 09")
12. Mevr. mr. J. Zeelenberg over de recreatiegebieden en plannen voor de aanleg van recreatiegebieden: Brielse Meer en Rottemeren - het dominerende