Zoeken in archieven

Gezicht op het Bolwerk met links de Jan Kuitenbrug en rechts de Koningsbrug. Op de achtergrond de Spanjaardsbrug en het Haringvliet, uit het westen.

De tewaterlating van het schip "Zosma I" bij de Nieuwe Waterweg bij Schiedam, varend voor de rederij Van Nievelt Goudriaan & Co.

Het schip "Mirfak", gebouwd in 1918 door Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, gestrand ten noorden van Noordwijk.

Het schip "Mirfak", gebouwd in 1918 door Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, ligt bij de scheepswerf Piet Smit voor reparatie.

De lading van het schip "Mirfak", gebouwd in 1918 door Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, wordt gelost, nadat het is gestrand ten noorden van Noordwijk.

De veerpont "Heen en Weer XVII" met als route Veerhaven - kop Wilhelminakade - Katendrecht.

Het schip "Alcor III" krijgt een Schotse ketel aan boord.

De veerdienst van rederij Fop Sit & Co tussen het Kralingseveer en IJsselmonde.

De achterzijde van het schip "Merwede I" van rederij Fop Sit & Co varend op een rivier.

Het schip "W.F. Leemans" van rederij Fop Smit & Co op een ouder Maas-tocht bij de spoorbrug Moerdijk.

Havenrondvaart met schip "Fortunus" van rederij Fop Smit & Co.

Het schip "President Kruger" van rederij Fop Smit & Co.

Het schip "Merwede I" van rederij Fop Smit & Co.

Het schip "Merwede III" van rederij Fop Smit & Co.

Het schip "Stad Zierikzee" van rederij J.A. van der Schuyt te Rotterdam, vermoedelijk ter hoogte van Ridderkerk.

Het schip "Vice-versa" van rederij Fop Smit & Co.

Het schip "Merwede V" van rederij Fop Sit & Co.

Stoomradarboot in volle vaart en met rookwolken uit de schoorsteen op een brede rivier schuin achter een zusterschip waarvan de foto werd genomen.

Documentaire naar aanleiding van het 25-jarig bestaan van de ECT, 1967-1992. In niet-chronologische volgorde en met uitsluitend gebruik van archiefbeelden wordt een beeld geschetst van de ECT door de jaren heen. In 1963 wordt bekendgemaakt dat Rotterdam de grootste haven van de wereld heeft. Met beelden van New York en haar haven. In 1982 kreeg de ECT last van de economische achteruitgang. In 1974 leed het havenbedrijf 30 miljoen verlies. In 1984 herstelt de economie. Minister van Economische Zaken GMV van Aardenne spreekt en er is sprake van optimisme. In 1970 opening van de Margriethaven. Het jaar 2000: De toekomst is bij ECT al begonnen. 1967: Frans Posthuma, havendirecteur, stimuleert enkele overslagbedrijven en de NS tot oprichting van een containerbedrijf: ECT, dit initiatief maakt van Rotterdam de belangrijkste Europese containerhaven. Speelduur: 18 minuten

Onderzoek naar een eventuele vergroting van de Eemhaven voor containerschepen. Beelden van het Nieuwe Waterweggebied, de binnenkomst van een groot containerschip op weg naar de Eemhaven, kaartje van het gebied, een luchtopname van de containerterminal. Vervolgens een reportage over het vervaardigen van een scheepsmodel op schaal en proefvaarten in een nagebouwde Eemhaven bij het Nederlands Scheepsbouwkundig Proefstation in Wageningen. De conclusie van het onderzoek is dat de Eemhaven niet geschikt is voor grotere containerschepen. Speelduur: 24 minuten

Korte reclamespots van verschillende bedrijven werkzaam in de bulksector. Vlaardingen-West, Palte-Haantjes, Thomson-McKinnon, Provimi, Koninklijke Van Stolk, Producon, Maashaven Silo, Martens Ceramex, Peterson, Michel Blanc, De Jong reders, Dreyfus Commitment, Van Es Graanfactors, Heymeijer, Agro Delta, Bache Securities, Rovegra, Cebeco, Macombro, Schuttergroep, World Courier, I.W.M., Interstevedoring, Nidera, Gebrs. Aerts, Mees en Hope, Verton, Het Comité, Oranjeboom Breweries, Benelux Insurance, Swets Travel, Soufflet S.A., Scania, Beurscafé, Drogerij Markenesse, Vos en de Man, Luc Vos.

Foto's, kaarten, tekeningen en filmmateriaal uit de collectie van het Gemeentearchief vertellen op thematische wijze de geschiedenis van de Boompjes. Ontstaan; oorspronkelijke staat met scheepswerven aan de rand van de Waterstad; kadeverbreding; laden en lossen van zeeschepen van de Batavierlijn, vlootschouw op de Maas gevolgd door roeiwedstrijden; verwoesting door de Duitsers tijdens de oorlog en het verrijzen van de eerste kantoorgebouwen .
Tijdsduur: 18 minuten.

Documentaire zonder commentaar over de activiteiten van het Maritiem Buitenmuseum.

Documentaire waarin inwoners van het Scheepvaartkwartier vertellen over het verleden en het heden van de buurt. De vroegere aanwezigheid van zeelui en lijnboten, het bombardement op Rotterdam, de gevolgen van de watersnoodramp in 1953 en herstructurering van de wijk komen ter sprake. De interviews vinden plaats in openbare plekken zoals een kapperszaak en het Zeemanshuis. Speelduur: 19 minuten.

Oostenrijkse documentaire over de haven en stad, loodsen, bulk, raffinaderijen, historie, Delfshaven, Katendrecht.