Zoeken in archieven

Passagiers stappen in een helikopter van Sabena die op het punt vertrek staat.

Passagiers die in een helicopter van Sabena stappen op de landingsbaan van vliegveld Heliport (1953-1965).

Prentbriefkaart met 8 verschillende afbeeldingen van stads- en havengezichten. Onder andere: Passagiersschip aan de Wilhelminakade, Schouwburgplein, open tunnelgedeelte van de Maastunnel met Dijkzigt Ziekenhuis, Rotterdam Airport, Metrostation Zuidplein, Stadhuis aan de Coolsingel, Aelbrechtskolk, Müllerpier.

Prentbriefkaart met 9 verschillende afbeeldingen van stads- en havengezichten. Onder andere: Stationsplein in de richting van het Weena, metro, monument De Verwoeste Stad, passagiersschip aan de Wilhelminakade, Spelende Beertjes aan de Lijnbaan, Rotterdam Airport, open tunnelgedeelte van de Maastunnel, Müllerpier.

Carnaval in Nice so easy to reach by K.L.M.

U.S.A. so easy to reach by KLM.

Euromast in lentebloesem ca. 1960. Bloesem in het Park. Daar tussen de Euromast zichtbaar. Bovenaan een KLM-toestel geënsceneerd.

Prentbriefkaart met 5 verschillende afbeeldingen.
Koninginnehoofd bij de ingang van de Rijnhaven, metro van en naar het Zuidplein, Lijnbaan, Stadhuisplein, Luchthaven Rotterdam.

Uw vacantie een zonnevlucht! CTI Vliegreizen.

Het eerste passagiersvliegtuig met straalaandrijving, van de British United, landt op de Luchthaven Rotterdam.

Delftse studenten vliegtuigbouwkunde geven demonstraties; opnamen van parachutistendropping. Speelduur: 1 min. 5 sec.

Internationaal vliegfeest. V.S.V. Leonardo da Vinci, Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart. 2 oktober.

Eén van de vliegtuigen van de Stichting Vliegmateriaal Rotterdam, die gebruikt worden door de Vliegclub Rotterdam op Zestienhoven.

Overzicht vanuit de lucht op Overschie, in het midden de Spaansebrug over de Delfshavense Schie.

Burgemeester W. Thomassen (links) staat bij het vliegtuig de DC 9 PH-DNA Amsterdam waarmee de KLM directie gearriveerd is, voor de officiële ingebruikneming van de verlengde betonnen startbaan, van 1300 meter tot 2000 meter op de Luchthaven Rotterdam.

Het vliegtuig de DC 9 PH-DNA Amsterdam met de KLM directie aan boord landt op vliegveld Zestienhoven, waarmee de officiële ingebruikneming van de verlengde betonnen startbaan op de Luchthaven Rotterdam verricht werd.

Op het vliegveld Zestienhoven staat het vliegtuig de DC 9 PH-DNA Amsterdam waarmee de KLM directie gearriveerd is, voor de officiële ingebruikneming van de verlengde betonnen startbaan, van 1300 meter tot 2000 meter.

Vertrek van de 40.000ste (sinds 1956) auto met een " Carvair" (verbouwde DC 4) van de Carferry-dienst van de British United Air Ferries van de Luchthaven Rotterdam. Op de auto de eigenaars, de heer en mevrouw Bodde-Bouman uit Oegstgeest. In een Carvair is plaats voor 5 auto's.

Geluidsregistratie van een interview van Aad Wagenaar met de Duitse oorlogsvlieger Otto Höhne (1895) over de meidagen van 1940. Interview 13 september 1968. In 1940 was Otto Höhne Oberstleutnant bij Kampgeschwader 54 van de Luftwaffe.
01. Vooraankondiging (00' 00")
02. A. Wagenaar in gesprek met Otto Höhne (geb. 1895), voormalig Oberstleutnant bij Kampfgeschwader 54 van de Luftwaffe en aanvoeder van een van de aanvalsgroepen die het bombardement op Rotterdam uitvoerden (00' 28")
03. Over Kampgeschwader 54 - aantal vliegtuigen - oprichting in 1934(01' 25")
04. Over vluchten op 10 mei - commandant van Kampfgeschwader 54 overste Wilhelm Lackner (03' 54")
05. Over het afschieten van rode lichtkogels boven Rotterdam ter afgelasting van de aanval - de reden voor het bombardement (06' 49")
06. De basis van zijn Gruppe - de indeling in Gruppen - aantal vliegtuigen van zijn Gruppe bij de aanval op Rotterdam - wist dat de rde lichtkogels zouden kunnen worden af (11' 01")
07. Zag de rode lichtkogels te laat - de bemanning van zijn toestel - verslag van de aanvalsvlucht - de rode lichtkogels - het afwerpen - gedeelte vliegtuigen wierp toen niet af (16' 31")
08 Over het aantal vliegtuigen dat de bommen afwierp - over het eventuele uitwijkdoel (23' 30")
09. Geen tweede vlucht naar Rotterdam door zijn Gruppe (25' 32")
10. Over zijn bijnaam Onkel Otto - huidige contacten met voormalige oorlogskameraden (26' 11")
11. Het gezicht op de stad vanaf 4000 meter - over het codewoord voor de aanval - voerde geen tweede vlucht meer uit die dag (27' 07")
12. Heeft een logboek meer - vloog zelf vaak niet mee - over de huidige vliegtuigen - kende Rotterdam niet - over de uitwerking van het bombardement - over Von Choltitz - heeft geen documenten meer (28' 38")
13. Wist niets van een eventuele aanval op burgerdoelen te Rotterdam (31' 33")
14. De stemming bij terugkomst - wilde zelf voor de krijgsraad omdat hij de aanval te laat afgelastte - overste

Geluidsregistratie van een interview van Aad Wagenaar met vlieger Helmuth Stamm over de meidagen van 1940. Interview 10 september 1968. Deel 1.
01. Vooraankondiging (00' 00")
02. Aad Wagenaar in gesprek met Helmuth Stamm (57) - voorm. luchtmachtofficier bij het Kampgeschwader 54; Beobachter - vloog in een van de vliegtuigen van het 2e eskader eerste groep KG 24 tijdens het bombardement op Rotterdam - was sedert 1931 bij de Luftwaffe als vlieger en waarnemer - vloog met alle typen vliegtuigen (00' 31")
03. Over de diverse typen vliegtuigen van de Luftwaffe in die tijd - over de Stuka - de techniek van duikbommenwerpen (02' 29")
04. Over KG 54 - geschiedenis - samenstelling - commandanten (08' 21")
05. Over KG 24 - de opeleiding en oefeningen (10' 44")
06. Eerste bombardement op Calais, Antwerpen, 10 mei. Antwerpen 12 mei. Antwerpen 13 mei. Rotterdam 14 mei (13' 15")
07. Over de avond van 9 mei - samenstelling eskader (27 vliegtuigen) - over aantallen vliegtuigen van diverse groepen eskaders, etc. - aantal vliegtuigen per onderdeel (15' 01")
08. Over de avond van 9 mei - de commandanten van de groepen (19' 12")
09. De avond van 9 mei - wisten niets van de aanstaande aanval op Nederland - waren steeds paraat - voorbereiding voor vluchten (21' 50")
10. De morgen van 10 mei - eerste vlucht naar Calais (23' 27")
11. Zijn bekendheid met de aanvallen - gevoelens tijdens eerste vlucht - geen morele bezwaren tegen bommenwerpen - zijn mening over de aanval op Warschau - leest voor uit een boek over de oorlog - over terugvluchten - landingen met bommen nog aan boord - terugvliegen van Rotterdam naar huis - luchtafweer (25' 50")
12. De bemanning per vliegtuig - beschrijving interieur Heinkel 111 - taal van de diverse bemanningsleden - de diverse verbindings- en navigatieapparaten- vervolg interieur Heinkel 111 - maximale belading (33' 27")
13. Diverse vluchten tot en met 14 mei (40' 26")
14. De gevolgen van het Verdrag van Versailles-

Loods klimt eerst via een touwladder aan boord van een schip. Daarna wordt de hydraulische lift gedemonstreerd en het aan boord zetten door middel van een helikopter.

Royal Dutch Air Service Cy. Fiction becomes fact.

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij. De Vliegende Hollander. Eéns legende-thans werkelijkheid.

KLM Royal Dutch Airlines. See twice at much of Europe in half the time.

KLM Royal Dutch Airlines. 1919 - 1969 50 jaar.