Zoeken

Kraanschip Challenger

Er wordt een baggermolen aan boord van het motorschip Uhenfels gehesen.

De heren G.J. Wouters, directeur van Van den Bergh en Jurgens' Fabrieken, en H.P.J. Hennus, directeur van Van Gend & Loos, met een gouden presse-papier ter gelegenheid van de 100000e -bij Van Gend & Loos afgenomen- pallet sinds 1955.

Medewerker Roteb geniet zittende op het dak van de duwboot Roteb 9 van het uitzicht op de rivier. Dit schip is gebouwd op de scheepswerf De Hoop te Schiedam in 1970.

Wegrestaurant Van Kekem aan Rijksweg 16 richting Dordrecht

Voor het stadhuis op de Coolsingel zijn vorkheftruckchauffeurs aan het werk met allerlei transporten.

Zeeliedenbusje staat voor het zeeliedencentrum 'De Beer' in Rozenburg.

Reactorvat gemaakt bij RDM voor de kernenergiecentrale in de Zweedse kustplaats Ringhals.

Hoog overzicht van het platform tijdens het bevrachten van de Super Guppie met behulp van hijskranen.

Docklift met de hijsportalen en invarende ponton.

Rotebwagen, met wagennummer 523 met oplegger beladen met een oliescherm.

Vooraanzicht van het binnenvaartschip de Roteb 6 kerend op de rivier, gebouwd door scheepswerf Heermans te Hedel in 1974.

Het grootste kraanschip ter wereld, WS Thor van Heerema Engineering Services, in de Waalhaven. In juni 1974 wordt het schip op het Forties Field op de Noordzee ingezet.

Personenbusje op de Coolsingel tegenover stadhuis.

Diverse vuilniscontainers worden getest, dit is een versie met een kooi-aap.

Vorkheftruckwedstrijden op de Schiedamsedijk; gesprekken met omstanders. Filmbeelden van twee mannen in zwembroek in een motorboot. Dan beelden vanaf de kade waarbij de vorkheftrucks rondrijden.

Prentbriefkaart met afbeeldingen van 4 verschillende ludieke trams van de RET.

De eerste minicontainer, feestelijk vergezeld met een bloemetje in Hoogvliet onderweg om door een bewoner ontvangen te worden.

De eerste minicontainers wordt onder belangstelling afgeleverd in Hoogvliet om aan de eerste bewoner ontvangen te worden.

Promotiefilm over de mogelijkheden in de Rotterdamse haven. Het is gevestigd in het hart van de Europese economie. Doordat de wereldeconomie constant toeneemt en consumenten hogere eisen stellen, moet het logistieke management goed worden afgestemd. De haven is verdeeld in verschillende sectoren. Er zijn drie distributieparken waar producten op verscheidene manieren worden vervoerd naar hun bestemming. In en rond de haven wordt de technologie efficiënter en gebruiksvriendelijker.