Zoeken

Film voor onderwijsdoeleinden, een herdenkingstocht van Rotterdam naar Hattem aug. 2007 van kinderen uit de hongerwinter, nu tussen 70 en 80 jaar. De tocht van 150 km werd gelopen van 4 t/m 12 augustus 2007 en deels uitgezonden in het Hattemjournaal (31 augustus t/m 7 september 2007). Het begint met opnames van het NOS journaal. De wandeltocht wordt gevolgd van Molen "De Vlijt" in Wapenveld tot de intocht in Hattem. Verhalen over het autokerkhof tussen Zeist en Amersfoort, de soepfabriek en waarom je door angst en honger gedreven doorgaat. Legervoertuigen begeleiden uiteindelijk de tocht. Arie van Driesten van het Bestuur Stichting Hongertochten sluit het geheel af.
Achtergrond : Mw. Soeters heeft een schoonzus Annie Soeters-Van Vugt, die in de oorlog met haar broer (Ton van Vugt) en moeder naar het Noordoosten lopen om voedsel te krijgen. Bij de brug over de IJssel bij Zwolle konden ze niet verder en verbleven ze in Hattem. De één kwam bij de familie Van Limburg Stirum, die had het goed. Een ander bij mensen met een fourniturenwinkel. In augustus 2007 gingen ze met een man of tien de hele tocht weer lopen. Eerste traject naar Bergambacht, dag twee naar Lopikerwaard enz. Bij elke plaats waar ze langskwamen werd de groep groter en de media aandacht ook. Onderweg werden ze gastvrij ontvangen door allerlei partijen waar soms ook een burgemeester bij was. Vanaf Barneveld reden er legervoertuigen mee. Op de laatste dag hebben ze tot halverwege de brug over de IJssel gelopen alwaar bloemen bij een plaquette gelegd werden.

Twee films over de Koninginnedag viering op de Breedveldsingel in Hillegersberg.
De eerste is van 1959. Veel mensen dragen een oranje bloem of strik of sjerp. Sommigen zijn verkleed en hebben een masker op. Er worden spelletjes gespeeld zoals ringsteken op de fiets en er is een step-parcours voor kinderen. De wijkagent kijkt belangstellend toe (speelduur 3:35).
De tweede video is uit 1965. De singel is afgezet en er is een podium. Er vinden weinig activiteiten plaats. Wel veel toeters, mutsen, vlaggen en sjerpen en aankondigingen via de luidspeaker. Een parade van gezien en gezien worden. In eerste instantie de familie Smid o.i.d. in beeld (speelduur 4:29).

Volledig live-verslag van de invaring en plaatsing van de pyloon door Stads TV Rotterdam op 13 april 1995. Aannemers Heerema, Grootint, MBG/CFE. Beelden omgeving brug. Fotocompilatie in panoramavorm getiteld "Bridge over Europe". Vertrek Calandkanaal 7 uur. Interview fotograaf Grootint, burgemeester Peper en omstanders. Interview Riek Bakker, vm directeur Dienst Stedenbouw en Volkshuisvesting. Animatiefilm Kop van Zuid. Voorbereidingen vanaf 1993. Wachten op hoog water. Ondertussen inmeten. Voorbereidingen. Ronding van het gevaarte bij het Calandkanaal / Nieuwe Waterweg. Gefilmd vanuit de Verkeerscentrale Botlek. Interview Gemeentearchitect Maarten Struijs. Gesprek Stichting Bewoners Noordereiland. Reportage vanaf sleepboot "De Schouwenbank". Om 15:37 uur startsein van Peper, dat het inwateren kan beginnen. Daarna verslag daadwerkelijke gebeurtenis. Geschiedenis oeververbindingen. Werkzaamheden komende maanden. Andere brugdelen vanuit Dordrecht. Andere media : persboot. De landelijke media wilden geen life registratie. Laatste deel tocht pyloon. Arie van der Krocht ; lied over de Zwaan. Interview Ben van Berkel de architect van de brug. Toespraak burgemeester Peper. De officiële handeling: het hijsen van twee vlaggen als startsein voor het inwateren. De Zwaan en de Politiek. Het afzinken is halverwege. Ponton 1m gezakt. Bridge over Europe opnieuw. Hij staat. Na 03:57:45 reguliere programmering.

Verhaal over het ontwerpen en bouwen van het beweegbare deel van deze tuibrug. Dit deel is ontworpen door het Ingenieursburo van de Gemeente Rotterdam. Beproeving in de windtunnel. Fabricage van de draaipunten van de brug. Het maken van de hydraulische systemen en het testen in de fabriek. Het transport van het basculedeel van de bouwplaats naar Rotterdam. Brugmontage, het vullen van de ballastkist, aansluiting van het aggregaat en de electrotechnische installaties. Enige wetenswaardigheden over deze bijzondere brug : Het tramportaal moet eerder in beweging komen; De top van de brug staat door scheve constructie 19 meter uit het lood; De overspanning is 285 meter en gewicht 1500 ton.